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民主政権は護衛艦「くらま」に衝突した韓国籍のコンテナ船の責任を追及すべき

「くらま」衝突、韓国船の急旋回から数十秒後(2009年10月30日 読売新聞)
海自艦衝突 原因究明と責任明確化を(2009年10月29日 琉球新報)
先日韓国籍のコンテナ船が海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」に
衝突した事故が起こったことについて、時間がたつにつれて
韓国のコンテナ船が以下に無謀でいいかげんな運転をしていたかが
明らかになってきました。

読売新聞の記事によると、なんと韓国籍のコンテナ船が急旋回してから
数十秒後に衝突したということが明らかになりました。
これでは護衛艦側に避けることは無理だと思います。

ではなぜ韓国籍のコンテナ船が急旋回しなければならなかったかが問題なのですが、
読売新聞の記事では、なんと前方の貨物船に約2倍の速度で近づき、
追突寸前になっていたことが明らかになりました。
コンテナ船、追突避けようと急旋回…護衛艦事故(2009年10月29日 読売新聞)
また、もし護衛艦と衝突しなければ、山口県下関市側に
座礁した可能性すらあり、その場合多くの日本国民の
安全が脅かされた可能性があったわけです。

日本政府は護衛艦に被害が出たうえに、日本国民の平和と安全が
脅かされたのですから韓国に対し賠償請求をすべきだと思います。

そして、韓国籍の船が日本領海内を通る際には
より厳しい規制をかけて、韓国籍の船の
通行を制限すべきです。

韓国籍の船の事故は頻繁に起こっているわけですから、
今回の事故を教訓にして、きちんと対策を立てて、
被害を未然に防がなければならないと思います。

関連記事:
関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路(10月30日 西日本新聞)
>7管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった可能性がある」

韓国籍の船を一般常識で考えること自体間違いだと思います。
運転しているのは朝鮮人なんですから。

今年に入って起きた韓国籍の船による事故に関する記事:
七類沖で日本漁船と外国船が衝突事故(09/09/16 山陰中央新報)
>韓国籍のコンテナ船「ASIAN CYGNUS」(3372トン、乗組員16人)

【朝鮮人を】また朝鮮人の漁船が日本漁船に体当たりして来ました!【許すな!】(2009-09-14 アニメキングなブログさん)
>韓国の漁船で11人が乗り組むHAN JIN HO

山口で朝鮮人が船の当て逃げの疑いで逮捕された!!!!(2009-07-13 アニメキングなブログさん)
>韓国船籍のケミカルタンカー「KEOYOUNG GRACE」号

またも韓国籍の船が日本領海で座礁しました!!!wwwwww(2009-04-25 アニメキングなブログさん)
>韓国船籍の貨物船「ジャン・ウォン・ナンバーワン」

またしても韓国船が伊豆大島沖で事故を起こしました……(2009-03-21 アニメキングなブログさん)
>韓国籍の貨物船「オーキッド・ピア」(4255トン)

九州で朝鮮籍の船同士の事故(2009-01-09 アニメキングなブログさん)
>韓国船籍の貨物船「WOL KWANG」(3185トン、16人乗り)と同「NO・8 SHIN YOUNG」(1313トン、10人乗り)

韓国籍の船の事故の再発を防ぐためにも、日本政府は
断固とした対処すべきだと思います。

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