派遣制度の廃止は当然だと思う

非正規の割合が過去最高　男性１９％、女性５５％（西日本新聞）
信じられない記事です。
これほどまでに正社員の割合が少ないとはまったく知りませんでした。
全くどうなっているのでしょうか。
非正規雇用が増えれば増えるほど個人消費も鈍り
景気が悪化していくことは明らかです。まさに負のスパイラルです。

なのに目先の利益ばかりに走り非正規雇用を拡大し続けていけばどうなるか。

一時的には会社の業績は持ち直してもいずれ社会全体が落ち込んでいくことは
明らかです。
すでに車の販売台数が年々落ち込むなど原油高だけが原因とは思われない減少が
起きています。

一刻も早く非正規雇用が減るよう対策を行わなければならないと思います。

関連ニュース：
ガソリン高騰で「車離れ」始まった　通行台数減り、駐車場に空き（J−CAST）
景気が悪くなって真っ先に影響が現れるのは車のようなぜいたく品です。
まずは生活に関係のない、高額な商品から売れなくなります。

日雇い派遣規制／保護の原点に立ち返って（河北新報）
日雇い派遣こそ悪です。
人を半ば奴隷のように扱うことは許されません。

社説２　日雇い派遣の禁止でいいのか7/7)（日経新聞）
何が問題か全くわかりませんが。
それとも正社員の待遇を落とし非正社員の待遇に近づけろといいたいのでしょうか。
信じられない考えです。
とりあえず日本経済新聞は経団連の肩を持つことはよくわかりました。

日雇い派遣禁止などで合意＝法改正で与党方針（時事通信）
景気も減速してきたことですしそろそろ本気で対策を打ち出さないと
景気はますます悪化すると思います。
このまま国民が貧しいままでは購買力が落ち景気が落ち込んでいくという悪循環から抜け出すべきです。

３年連続で「２００万台割れ」　２０年上期の「新車」販売台数（産経新聞）
今の国民に車なんていうぜいたく品を買う余裕はありません。

派遣添乗員にサービス残業、ＪＴＢ子会社に是正勧告（読売新聞）
これはひどい。
JTBって派遣添乗員を雇っていたんですね。
結局利益を出すのはこういった派遣制度をうまく活用し人件費を低く抑えている会社だけということが
よくわかります。
しかしそのつけはやがて旅行者数の減少など自社に跳ね返ってくると思います。

派遣先に直接雇用の勧告を＝違法受け入れの是正で−厚労省研究会（時事通信）
派遣法自体をさっさと廃止すれば余計な手間もかからず最高だと思うんですけど。
何でこんな制度を保持しなければいけないのかわかりません。

イオン、セブン＆アイ、四半期決算苦戦　個人消費減速で（朝日新聞）
もう消費者は必要なもの以外は買わなくなってきています。
これからはより厳しい経営を迫られることでしょう。

イオンといえば四街道市にも国道５１号沿いの成山地区ににできるといわれていますが
大丈夫なんでしょうか。
こういう記事を見ると心配になってしまいます。
個人的には映画館が入ってくれればいいと思っていますw
四街道市には映画館がないんですよね。なぜか。

ヤマダ電機に排除命令　問われるローコスト経営の基盤（ダイヤモンドオンライン）
これはひどい話です。
似たような話をよく家電業界では聞きますが、サービス残業同様、日本の労働者が
タダで働かされている現状を改める必要があると思います。

日雇い派遣原則禁止など、与党見直し案が正式決定（朝日新聞）
ようやくですか。
本来ならこれをトップにもって来るべき記事でした。

トヨタ社員の過労死を認定、新車開発担当で長時間労働（産経新聞）
正社員が減少する一方で正社員に対する責任は重くなる一方。
するとこんな悲しい事例がたくさん生まれるという悲劇が。
トヨタも先が長くなさそうですね。こんなことをやっているようでは。